无车承运人介绍
无车承运人自提出以来就受到了广泛的关注。无车承运人，顾名思义，是没有车辆的承运人，特指公路货运行业里没有自营运输车辆，但可以承揽运输合同业务的单位或个人。无车承运人的概念是由美国 truck broker（货车经纪人） 演变而来，是无船承运人在陆地的延伸。相对于传统的货运关系中“货主+ 承运人”而言，无车承运人的角色具有双重性，对于上游货主而言是“承运人”，对下游实际承运人而言是“货主”，但无车承运人与货运代理的本质区别在于无车承运人对货主要承担货运交付责任。
发展无车承运人平台的必要性
（一）物流成本高居不下
中国是全球物流大国，物流业已经成为国民经济的支柱产业和重要的现代服务业。中国物流市场规模在2013年已经超过了美国，成为全球第一。表1为近年来中国社会物流总额，可以清楚地看到中国的社会物流总额在逐年增加。2018年，全国社会物流总额达到283.1万亿元，增长速度在6.4%左右。
中国虽然已成为物流大国，但并不是物流强国，物流绩效并不理想。据国家发展改革委、国家统计局等部门联合发布的数据显示，2018年全国社会物流总费用为13.3万亿元，同比增长9.8%；社会物流总费用与GDP的比率为14.8%，比上年回升0.2个百分点，仍然远高于发达国家，中国物流发展具有很大的上升空间。
（二）物流行业碎片化的经营状态
中国物流行业大而不强的背后是中国物流行业的碎片化经营状态。中国物流行业中以个体户为主的小物流、运输主体占据了半壁江山，形成了“小、散、乱”的经营和生存状态，现代经营理念和管理方法储备几乎没有，碎片化的经营状态形成了诸多信息传递的障碍，运输业务的层层分包造成了效率低下和社会资源的浪费，无法适应当前物流信息化的发展，成为制约行业发展的主要因素。
改变原来物流行业的碎片化经营状态，让物流行业朝着高质量、高效率方向发展的主要解决途径：一是要依靠日新月异的互联网和物联网技术；二是要在物流业中推行集约化发展。无车承运人正是这种思想的高度提炼和表达。
无车承运人发展历程 国家大力倡导大众创业万众创新和推动实施“互联网+”行动计划，并于2016年8月提出鼓励无车承运物流创新发展，于2017年3月在29个省（区、市）筛选283个无车承运试点企业开始试点工作，在2018年2月18日，交通运输部对试点企业进行考核，通过考核的企业共计229家，考核合格的试点企业将延续试点期一年，许可证有效期至2019年2月28日；而不在考核合格试点企业名单内的企业，被终止无车承运人试点资格。
无车承运人发展概况
无车承运人试点运行是中国物流产业发展过程中承上启下的一环，更是强大的推手，要把规范化、标准化、集约化渗透到物流业的最底层即个体从业者这个群体中，从而实现中国物流的迭代升级。随着无车承运两年试点期的结束，中国无车承运产业形态正在成为推动整个物流行业转型升级的主力。从全国无车承运人整体发展来看根据交通运输部的评估结果，无车承运与传统运输模式相比，在社会零散运力整合、物流市场格局优化、风险防控能力等方面均有显著成效，拉动了整个物流行业的升级迭代。
2018年9月5日，交通运输部对无车承运人试点综合监测评估的情况进行通报。试点监测总体情况: (1)资源整合能力显著提升。2018年上半年，229 家试点企业共整合社会运力64.4万辆，比去年全年增长了20%；完成运单1952.8万单，货运量1.27亿吨，月均增幅均在10% 以上，80% 以上的车辆与试点企业形成了较强的粘性，平台集聚效应逐步显现，运输组织化程度明显提高。(2)物流市场格局不断优化。试点企业平均注册资本金达1.2 亿元，平均整合运力2800辆，上半年平均运费收入超过8000万元，行业集中度不断增强，物流资源进一步集聚，逐步向集约化、规模化方向发展。(3)试点风险防控能力明显提高。试点企业上传运单综合异常率由去年12 月份的6.3%下降到今年6月份的1.8%，其中运单接入异常率仅为1.2%，监测数据质量大幅改善，试点企业对运输安全的管控能力不断增强。
江苏云企供应链管理有限公司于今年4月取得国家第二批无车承运人试点企业资质，是常熟市唯一一家无车承运人企业，利用无车承运平台的优势，探索出“互联网+ 服装商品物流”的新路径。公司充分考虑常熟服装城产业链的资源特点，依靠区域加盟优势，运用互联网、物联网、云计算等技术手段，变革传统物流的组织模式，搭建了“运融通”智慧物流平台。江苏云企将供应链管理思想融入平台的发展中，开始了物流供应链服务的全面布局，为物流行业上下游提供衍生增值服务，包括物流企业管理、汽车后市场、物流金融等方面，在服务上更强调全面性，在经济效益上为用户实现降低成本，形成物流生态链闭环。9月中旬，云企公司组建了自己的技术团队，自主研发无车承运平台，并成功与省无车承运监测平台对接。在短短的一个月内，江苏云企供应链管理有限公司在无车承运平台的推广上，已经完成了10231个完整运单，在平台上注册的合法车辆已经达到了2102辆，通过此平台打款给司机的金额为37823144元。目前，无车承运平台通过了省税务局验收，纳入无车承运企业代开增值税专用发票的试点。
未来，运融通无车承运平台将加强大数据分析体系的建设，夯实平台在数据分析与应用方面的竞争力，以数据驱动平台、智慧物流的发展，为整个物流行业提供数字化的公共服务。
