云企物流改革进行时
发布日期 [ 2019-01-6 ]   来源 [ 本站 ]   查看 [ 2 / 731 ]   [ 打印文章 ]   字体 [ A A A ]  [ 返回上页 ]

云企供应链公司成立一年来,紧紧围绕服务于服装城商贸物流前后一公里的服务开展一系列工作。到目前为止,已取得初步成效。云企建设了9个驿站,面积4500平米,现已全面启动,通过云企供应链平台扫码的货包已达1200多包每天;富通各营业部从不理解、抵制,到现在大部分与云企积极交流、深度合作,利用平台进行信息化运作的达73%;我们组建云车队,目前共有72辆车加盟,接受云企的统一调度和管理;云企加大与快递公司的合作,到目前为止,快递运价还较为稳定,我们努力做到快递运价在去年的基础上不上浮;云企的服装城物流信息平台2.0版已经正式上线,与华夏银行合作的云融通金融平台已经完成线下模式的运行;与建行合作的智慧停车软硬件建设已经全部竣工并投入使用;同时,云企强化对三轮车的管控,积极为今后三轮车换手拉车提供准备;同时,云企重视人才的引进和储备培养,特别是IT及平台运维技术人才的引进。应该说,云企的前后一公里的服务工作已经得到了有关各方的初步认可。下一步,云企会强化宣传,充分发挥开放平台的功能,注重导入全市纺织服装企业以及优秀物流公司,专注为客户提供最优物流解决方案,为商户、客户提供增值服务。

服装城物流体系改革的推进,当前已进入强势推进期。经过一年来的努力,云企前后一公里服务的推进,已经得到上级和有关部门以及营业部、三轮车工、商户的广泛支持。但是,在各项工作推进过程中,我们也看到了自身的明显不足,尤其是两个平台开发的迟滞,已经影响到了云企落地及改革推进的进度。结合“沙河经验”“西柳经验”,云企在服装城物流体系改革中还有很多工作要落实:首先必须把基础工作做扎实,要充分遵守契约精神,在与富通始发线路的平台工作推进、数据收集上、在与商户客户的对接上、在云车队建设上,要统一声音、统一标准、统一模式;其次必须找准定位,围绕服装城物流体系改革“降成本、建体系、创特色”的总体目标精准发力,在“驿站--配送中心--物流港”的体系建设中突出云企作用,做实前后一公里服务,由2.0版的物流信息化平台直接向具备资本经营、具有成熟融资平台的3.0版转型,实现弯道超车。当然,实现这一目标,还需要政府职能部门特别是交警部门对道路交通秩序在软硬件上强化整治力度,也需要交通、城管、公安等方面予以全力支撑,更需要集团公司以及各市场的全力支持,协会、商会的支持,更需要云企在三轮车、打包工的管控方面、云车队的调度方面以及与富通始发线路的合作、将全市优质物流公司导入平台,强化宣传,强调服务等方面的不断付出。云企的工作正多维联动,齐头并进,我们有信心将物流改革取得成功。

另外,服装城的物流体系改革,不局限于富通108条线路,当云企的前后一公里服务在服装城取得初步成果的时候,我们还应该将莫城街道区域内的大小物流公司涵盖进来,这样更有利于大数据的收集。未来更要将全市范围的商贸物流囊括进来。

对于如何引进客户与商户两端,更好的发挥云企供应链的增值服务功能,我们认识到,云企供应链平台即服装城物流信息平台的发展必须以物流为载体,金融为手段,以上下游客户接受、满意为目的。线上线下同步推进,但以线上为主。平台经济必须要让客户看得懂、易操作,并且有获得感,符合客户的需求,才有生命力。当前,以“运满满”“无车承运人”等面目出现的第三方智能化物流企业,受到市场追捧。由于国家对无车承运人特殊地位的认定,通过平台操作的业务,可以直接开具增值税发票,更加得到承运人、托运人的青睐。云企将在常熟税务局、交通局的支持下,积极向国家申请办理无车承运人资质,力争获得无车承运人开票权,最大程度集聚物流、货运企业,在未来物流港运行中,打造区域税源高地。